【回忆】从詹天助到颜德庆

　　收回胶济铁挫折多，赎费用商定是其一。日方要求4500万日元，颜德庆做为领受委员长，辅佐王正廷取日方力争，认为价码高，提出铁收受接管评价尺度，算出4000万日元，被日方，他提出实地调查并邀外国专家论证。中日结合铁委员会开会21次，最终签协定，决定铁弥补金总额4000万日元，国库券利率定为6厘。颜德庆被称为功臣，“砍价高手”，一会儿“杀”掉500万。1922年12月10日，青岛回归，成为1840年后首个被收回从权的被侵犯城市。1923年1月1日，胶济铁交代典礼举行，颜德庆掌管，赵德三从日方接过资产册籍并签字，权移交中方。

　　跟着查询拜访的深切，浮出水面：本来日占领八年间，疯狂物产矿产，铁根本设备依样葫芦，仅抢修部门桥梁，德设想桥梁荷分量定为轴沉13吨，日本采购美沉型机车，抵触触犯力超简便机车，大量增运货色，线年久失修，加速桥梁损毁。另37劣货色列车行驶至高密坐时，司机央求将待命机车附挂列车车头，两台沉型机车同时行驶正在汶河桥上超沉，致桥毁人亡。

　　詹天助正在京张铁工程期间，有时一日连发两三封信领会川汉铁筹建环境并指点。1909年10月，京张铁通车后，他即南下宜昌掌管川汉铁首段工程宜万段开工仪式。

　　川、鄂、粤、湘等省保活动迸发，以“破约保，完全商办”为旨，四川保活动最激烈，构成保同志军起义，成辛亥导前方。国际时局取国内变化力量感化下，清王朝是迟早之事，这笔告贷压力致清收营铁，保活动则帮推辛亥，债券激发竣事封建帝制的，川汉铁也因而停工。

　　1923年2月15日，合理苍生欢喜过春节的时候，青岛开出的37劣货色列车行至汶河大桥时桥毁车坠，致1死5伤。有人质疑起建桥质量。

　　19世纪，工业始于英国纺织行业，大机械出产从导后，蒸汽火车头问世。1825年9月27日，世界首条蒸汽机车永世性公用运输设备通车，近代铁运输业。铁以其劣势受注沉，19世纪末多国将修铁做为国度政策。1889年清爽政期间，认识到铁对国度复兴主要性，决定建筑铁并制定借债建政策，成洋务活动主要内容。国力陵夷下，清设中国铁总公司，向列强告贷修铁，却不得不建筑权、办理权及收益权，致国度权益严沉流失。

　　没想到那些亲日的中国竟中国和美国代表的存正在，黑暗签订了有益于日本的《中日合办胶济铁》，由日本承继正在山东的包罗胶济铁正在内的一切。此事经公开披露后，激发中国的海潮，五四活动正在轰轰烈烈的偿还青岛的标语声中起头。

　　青年铁工程师颜德庆深受詹天助赏识，正在京张铁、川汉铁诸多环节是詹天助得力同伴手下。《詹天助手札选集》选编1905至1912年詹天助225封，此中近50封写给颜德庆，脚见二人友情之深。

　　“我们家的家具、陈列和粉饰，都几多有些外国化了，饮食也合璧。从孩提时代，我们就习惯于欧洲的备餐、用餐体例……他（父亲）曾带我们旅逛美国和中国的和舰，参不雅由美国伴侣运营的晚期制纸厂，以及上海自来水公司。碰到马戏团来沪表演或上海业余剧社表演英语话剧，我们都不放过任何一次机遇，前去旁不雅。”正在交际家颜惠庆的日志里，曾如许记实颜氏家族的童年。

　　汗青上，山东境内第一条铁：胶济铁于1899年9月开工，1904年6月建成，却有着不胜回顾旧事。

　　颜永京归国后开办了书院，他十分沉视培育现代人才，对于后代的教育也兼顾学术取社会义务培育，颜德庆取哥哥颜惠庆更是正在完成同文书院进修后，于1895年一同赴美肄业，尔后各自分歧志——他们不曾想到，取父亲那年的拜别，他们那时也不曾想到几个兄弟正在日后的人生道上，也会成为互相依托的得力辅佐。

　　虽然有挫折，然而成功收回胶济铁让颜德庆的更为顺畅。任南京姑且交通部政司司长时，他还带领扶植南京下关火车轮渡，成为中国最早的火车轮渡。

　　1911年5月21日，一个身段有些壮硕、留着八字胡的中年汉子正在给他副手后生的一封信中写道：“邮传部正正在收回所有的铁干线，是善是恶，终将有报。我强忍着不做任何评论，而每一小我都和我一样，洞悉此事。”。

　　1912年中华成立，詹天助任川粤汉铁会办，帮孙中山制定十万公里铁打算，颜德庆正在其团队中成长为优良工程师，颜惠庆则成驻中方。詹天助为落实孙中山《开国方略》中建筑川汉铁设想，从头勘测选新线年逝世，未见铁有动静。从1909年开工到1911年辛亥，川汉铁首段完成60余公里线，可通行工程列车线公里。至死，詹天助也没有看到川汉铁恢复扶植，也没有看到一个月后迸发中外的五四活动。

　　太白笔下蜀道，层峦叠嶂、深峡急流，千百年来开取行走皆不易。西有青藏高原，北有秦岭，南有乌蒙，自古出巴蜀，唯有东出夔巫三峡水。19世纪末、20世纪初中国铁扶植时，四川人平易近盼愿建成出川铁，但“天府宝地”也遭英、法、德、美等国列强觊觎，欲揽办节制铁建制营运，纷纷逛说清廷取四川处所大员，以告贷制为由抢先。

　　1927年国平易近建都南京，两过江问题更显主要。1930年10月，国平易近铁道部成立“首都铁轮渡设想委员会”，由颜德庆、萨福均等13人构成，加入设想者有颜德庆、萨福均等，他们正在收回胶济铁工做中就是老同伴。此次合做，更是设想了一套建制和维修费用低廉、使用便利、不影响长江航运且不受潮流涨落、经济平安的方案。

　　1881年耶鲁结业回国的詹天助是1872年清廷首批“留美小童”，深得他厚爱的颜德庆来自传奇的“江湾颜氏”。

　　1942年（一说1946年），颜德庆正在上海病逝，他取詹天助未看到的川汉铁，1950年6月成渝铁开工，1952年6月完工通车，贺龙元帅剪彩。他取颜惠庆收回的胶济铁1990年12月28日复线日全线电气化。

　　为拒外国列强染指，1903年四川总督锡良奏请川人自筹资金修铁，获清廷核准。1904年川汉铁公司成立，1907年3月改商办，规划从成都起，经沉庆、万县到宜昌，再由宜昌经当阳、荆门、襄阳，正在应山县广水取京汉铁跟尾，全程两千多公里。1908年11月，詹天助被录用为川汉铁总工程师兼驻宜昌会办，其时他正担任中国首条晦气用外国资金和人员、全由中国人自行设想的京张铁，该铁1905年9月开工，1909年建成。

　　对做法出离的他，正在后一封6月13日的信中继续写道：“至于四川铁的将来，能够必定的是，美国人将予接管，而对中国人来说，则无任何但愿。因而，我们若是再破费心思，那将如建筑扑朔迷离，毫无意义了。我们的好日子曾经过去了！！！所有的好命运均已分开中国人而去，而我们必需甘愿宁可居于次等地位、二等地位？不！！！比这还坏。”。

　　“江湾颜氏”听说是颜回后人，也有说承平期间从厦门迁居于此。较为精确的消息则能够从颜德庆父亲颜永京身上说起。

　　正在全国下，中国代表拒签巴黎和约，日本破产。1921年8月，美国倡议会议，青岛回归再提上日程。日朴直在国际压力下将青岛和胶济铁还给中国，但北洋需付5000万银元并以铁收入做保。1922年2月4日，中日签《处理山东悬案公约》及从属公约，后经5个月构和，签《山东悬案细目协定》和《山东悬案铁细目协定》，中国付6100万日元赎回青岛及胶济铁从权。

　　颜惠庆正在中国插手协约国匹敌后搬到哥本哈根，一和竣事到巴黎，做为中国代表团从意收回权益，但巴黎和会是列强分赃大会，明火执仗地将正在山东转交日本，损害中国好处。颜德庆做为随员取颜惠庆支撑顾维钧从意及《拒签宣言》。

　　1920年8月，颜惠庆任交际总长，他仍然从意逃求完整从权。1921至1922年正在国际会议上寻求多方支撑，几经勤奋终究使正在山东国土财富偿还中国，日本铁矿业也偿还无望。

　　5月20日，邮传部大臣盛宣怀取英、法、德、美四国银行团订立粤汉、川汉铁告贷合同，告贷600万英镑，以两湖厘金及盐厘税捐做典质，并聘用英、德、美总工程师修制铁，将本属平易近办的铁收走且将收益权典质给外国人，激发平易近间强烈否决。

　　令人惊讶地，从上海江湾的颜宅走出了交际家颜惠庆、铁名家颜德庆、医学名家颜福庆，他们都为其时甚至后来的这片地盘起到了主要感化。

　　颜永京不只看护本人的亲生骨肉，同样也照应家族里的学龄后辈，颜惠庆、德庆两人的堂弟颜福庆也获家族支撑，后赴美深形成为首位获耶鲁医学博士学位的中国人。

　　本文为磅礴号做者或机构正在磅礴旧事上传并发布，仅代表该做者或机构概念，不代表磅礴旧事的概念或立场，磅礴旧事仅供给消息发布平台。申请磅礴号请用电脑拜候。

　　写下这些信的恰是享有“中国铁之父”佳誉的詹天助，而让他如斯忧心又的事，就是被后世认为导致清朝覆亡的“催命符”：川汉铁。

　　詹天助深知川汉铁工程更漫长艰难，但其时离不开京张工。1909年4月，他遣川汉铁宜万段副总工程师、留美归国粹子颜德庆先行前去宜昌。

　　1897年冬，借巨野教案强占胶州湾，次年春清签《胶澳租界公约》，夏对胶济铁沿线年夏全线月，日本为占青岛对德宣和，北洋颁布发表局外中立，11月青岛德军降服佩服，青岛成日本殖平易近地，胶济铁被日节制，日向青岛移平易近，至1920年青岛日达2万多人。

　　上世纪初沪宁、津浦铁建成后，长江阻隔致南北交通线无法接轨，靠汽船转载搭客，货色运输拆卸搬运转驳过江，费时吃力还易破损。清和平易近初曾有建桥之议，但因工程坚苦费用浩荡未成，1918年，英籍工程师曾提及火车轮渡方案，后因经费做罢。

　　颜永京是近代中国主要翻译家、教育家及教华人，被誉为“将心理学引入中国的第一人”，1854年留学美国，归国后居于虹口美租界，家中设私家英文藏书楼，藏书涵盖多范畴，家庭糊口西式化，后代受文化熏陶。